Taşıma belgeleri, taşımanın koşullarını kayda alan ve gönderinin tanımlanmasını sağlayan belgelerdir: yükü kim gönderiyor ve kim teslim alıyor, kim taşıyor, parti nereden nereye gidiyor, tam olarak ne taşınıyor, miktarı ve ağırlığı ne, yük teslim alınırken ve teslim edilirken hangi notlar düşülmüş.
Başvuru yapmakUluslararası taşımacılıkta en sık karşılaşılan belgeler CMR hamule senedi (karayolu), konşimento (deniz yolu) ve hava yolu konşimentosudur (AWB). Rusya içindeki taşımalarda taşıma senedi, muhasebe amaçlarıyla da TTN (Rus sevk irsaliyesi, 1-T formu) kullanılır.
Uygulamada sorunlar "karmaşık terimlerden" değil, karışıklıktan doğar: bir belge istenir, başka bir belge gönderilir; belgede temel alanlar boş kalmıştır; zincirin farklı halkalarından gelen belgelerde numaralar ve değerler birbirini tutmaz.
Aşağıda doğrulanmış tanımlar ile gönderinin tanımlanması ve sonraki uyuşmazlıklar için çoğu zaman belirleyici olan bilgi alanlarının listesi yer alıyor.
CMR, eşyanın karayoluyla uluslararası taşınmasına ilişkin sözleşmeyi düzenleyen uluslararası bir konvansiyondur. İş yazışmalarında "CMR" denince çoğu zaman belgenin kendisi, yani CMR hamule senedi (consignment note) kastedilir.
CMR hamule senedi taşıma sözleşmesini teyit eder ve taraflarla yüke ilişkin bir dizi bilgi içerir. Uygulamada en önemli alanlar, senedi belirli bir gönderiyle tereddüde yer bırakmadan eşleştirmeyi sağlayan alanlardır:
Taşıyıcının yükü teslim alırken düştüğü notlar ayrıca dikkat ister. Taşıyıcı bazı bilgileri kontrol edemiyorsa veya ambalajda ya da yükün durumunda uygunsuzluk görüyorsa, bu genellikle şerhlerle (reservation/clausing) belirtilir. Şerh bulunmaması, yükün görünür durumu itibarıyla "itirazsız" teslim alındığı şeklinde yorumlanabilir.
Konşimento, deniz taşımacılığının temel taşıma belgesidir. Onu, deniz yoluyla taşıma sözleşmesini ve yükün taşıyıcı tarafından teslim alındığını/gemiye yüklendiğini teyit eden ve yükün teslimini belgenin ibrazına bağlayan bir belge olarak düşünmek işinizi kolaylaştırır.
Pratik öneri: zincirde birden fazla deniz taşıma belgesi varsa, yazışmalarda belgenin türünü ve numarasını tam olarak yazmak, ayrıca yükün teslimi için aslının gerekip gerekmediğini belirtmek doğru olur.
AWB (Air Waybill), havayoluyla yük taşımacılığının temel belgesidir: gönderen ile taşıyıcı arasındaki taşıma sözleşmesini kayda alır, gönderinin elleçlenmesi ve takibi için kullanılır. Uluslararası kurallar hem kâğıt formu hem de elektronik kaydı (e-AWB) kabul eder.
AWB'de/kargo makbuzunda genellikle bulunması gereken asgari bilgiler:
Hava yolu konşimentolarında 11 haneli bir numara kullanılır; ilk 3 hane hava yolu şirketinin önekidir. Ayrıca forwarder (taşıma işleri organizatörü) üzerinden kurulan zincirlerde iki düzeyde belge bulunur:
MAWB (Master AWB) - forwarder/konsolidatör ile hava yolu şirketi arasında düzenlenen belge.
"Numara tutmuyor" sorunuyla vakit kaybetmemek için belge talebinde MAWB mi, HAWB mi (yoksa her ikisi mi) gerektiğini ve belgenin hangi amaçla istendiğini yazmak doğru olur: takip, gümrük, tazminat talebi, iç muhasebe.
Taşıma senedi, tek bir araçla taşınan bir veya birden fazla yük partisi için düzenlenir. Kâğıt üzerinde (genellikle taraflar için birden fazla asıl nüsha hâlinde) veya elektronik taşıma senedi olarak düzenlenebilir. Uygulamada önemli bölümler şunlardır: taraflara ilişkin bilgiler, güzergâh ile yükleme ve boşaltma adresleri, yükün tanımı, eşlik eden belgelerin listesi ve yükün fiilen devredildiğine, teslim alma ve teslim etme sırasındaki durumuna ilişkin notlar.
TTN (1-T formu), geleneksel olarak stok kalemlerinin hareketinin muhasebeleştirilmesi ve taşıma bedelinin hesaplaşması için kullanılan bir belgedir. Formda ayrı bir mal bölümü ve bir taşıma bölümü bulunur.
İletişimde akılda tutulması gereken temel nokta: "taşıma senedi" ile "TTN 1-T" farklı amaçlara hizmet eden farklı belgelerdir. Yazışmada yalnızca "TTN gerekli" yazılırsa yanlış belgeyi isteme ve işin gerektirdiğinden eksik bir belge seti alma riski doğar.
Belge | Kullanım alanı | Neyi kayda alır (pratikte) | Kontrol edilecek temel alanlar |
CMR hamule senedi | Uluslararası karayolu taşımacılığı (CMR rejimi) | Taraflar, güzergâh, gönderinin tanımı ve tanımlanması; teslim almada düşülen notlar | taraflar; teslim alma yeri/tarihi ve teslim yeri; kap adedi/markalar/numaralar; ağırlık; şerhler/imzalar |
Konşimento (B/L) | Deniz taşımacılığı | Yükün teslim alındığı/gemiye yüklendiği ve deniz taşımasının koşulları; yükün tanımlanması | markalar; miktar/ağırlık; görünür durum ve şerhler; limanlar; konşimento numarası |
AWB | Hava taşımacılığı (e-AWB dâhil) | Hava taşıma sözleşmesi ve gönderinin takibi | 11 haneli numara; kalkış/varış; ağırlık; MAWB/HAWB (varsa) |
Taşıma senedi (Rusya) | Rusya içinde karayolu taşımacılığı | Yükün taşınmak üzere devredildiği/teslim alındığı ve teslim edildiği; taşıma koşulları | taraflar; adresler/tarihler/saatler; yükün tanımı, kap adedi/ağırlık; durumla ilgili notlar; imzalar |
TTN (1-T formu) | Stok kalemlerinin muhasebesi ve karayolu taşıma bedelinin hesaplaşması | Stok hareketlerinin ve yapılan taşıma işinin muhasebesi için mal ve taşıma bölümleri | gönderen/alıcı/taşıyıcı bilgileri; yüke ilişkin veriler; imzalar/kaşeler (gerekiyorsa) |
Belgenin numarası ve tarihi (varsa sipariş/fatura/sözleşme referansı).
Taraflar: gönderen/alıcı/taşıyıcı; unvanlar ve adresler yazım hatası içermemeli.
Güzergâh: teslim alma yeri (adres/liman/havalimanı) ve teslim yeri; öngörülmüşse tarihler/saatler.
Yükün tanımı: malın adı, ambalaj/kap, gerekirse özel koşullar. Kap adedi ve kapların markaları/numaraları (uygulanabiliyorsa).
Ağırlık (ve ölçü birimi): zincirdeki temel belgelerde aynı olmalı ya da farkın bir açıklaması bulunmalıdır.
Teslim almadaki fiili duruma ilişkin notlar: hasarlar, ıslak/kuru, ambalaj bütünlüğü vb.
Taşıyıcının şerhleri/ihtirazi kayıtları: var mı, neye ilişkin; ifadeler okunaklı mı.
İmzalar/tarihler: kim, hangi sıfatla imzalamış (yetkili kişi/şoför/acente).
Eşlik eden belgeler: senette sayılmış mı (fatura, çeki listesi, sertifikalar vb.) ve fiilen ekli mi.
Hamule senedi düzenlenmemişse taşıma "CMR kapsamında" uluslararası taşıma sayılabilir mi?
Konvansiyonda, hamule senedinin bulunmamasının veya usulüne uygun olmamasının taşıma sözleşmesini ortadan kaldırmadığı hükme bağlanmıştır; ancak belgeye dayalı ispat imkânı zayıflar.
CMR'de gönderinin tanımlanmasını en sık hangi alanlar "bozar"?
Teslim alma/teslim yerleri, taraflar, kap adedi ve markalama, ağırlık ve teslim almadaki şerhler.
Konşimento her zaman gerekli mi?
Deniz taşımacılığında farklı taşıma belgeleri kullanılır. Somut işlem ve yükün teslim prosedürü için hangi belgenin kullanılacağını ve aslının gerekip gerekmediğini önceden kararlaştırmak önemlidir.
Miktar veya durumla ilgili bir uyuşmazlıkta konşimentonun hangi alanları genellikle önem taşır?
Markalar, miktar/ağırlık ve görünür duruma ilişkin notlar (taşıyıcının şerhleri dâhil).
AWB, konşimentonun "karşılığı" mıdır?
Her iki belge de taşımayla ilgilidir, ancak kullanım mantıkları farklıdır. AWB öncelikle hava taşımasını ve takibi belgeler; konşimento ise deniz taşımacılığı uygulamasında yükün teslim prosedürüne bağlı olabilir.
Neden bazen MAWB istenir de HAWB gönderilir (ya da tersi)?
Bunlar farklı düzeylerdeki belgelerdir: MAWB hava yolu şirketi ile forwarder/konsolidatörü, HAWB ise forwarder ile müşteriyi bağlar. Numaraları ve işlevleri farklıdır.
e-AWB nedir?
Taşımanın elektronik ortamda belgelenmesidir: kâğıt AWB yerine elektronik kayıt kullanılır (taşıma güzergâhı ve zincirdeki taraflar için buna izin veriliyorsa).
Taşıma senedi ile TTN (1-T) birbirinin yerine kullanılabilir mi?
Hayır. Taşıma senedi, taşıma sözleşmesine ve yükün devrinin/tesliminin kayda alınmasına ilişkindir; TTN 1-T ise daha çok stok muhasebesi ve taşıma bedelinin hesaplaşmasıyla ilgilidir.
Ağırlık veya kap adedi belgeler arasında farklıysa ne yapmalı?
Önce ölçü birimlerini ve verinin kaynağını (çeki listesine göre ağırlık, tartıma göre, ölçümlere göre) karşılaştırın. Ardından farkı tutanağa, notlara ve yazışmalara geçirin; böylece zincirdeki tüm taraflar nedenler konusunda aynı açıklamaya sahip olur.
